25 Oktober 2010

Nama-nama Ilmiah pada Rangka Manusia

Assalaamualaikuum.. hahahaha udah lama juga saya gak ngotak-ngatik blog ini. Sibuk dengan PR, tugas, dan ulangan mungkin.. X_X
Okay! tulisan saya ini sebenarnya saya dapat dari guru bimbingan saya(makasih banyak Bu!). Tadi siang saya bertanya kepada beliau tentang nama-nama ilmiah pada rangka manusia. Dan dengan lancarnya beliau menjabarkannya satu per satu(engga juga siih), naah inilah sebagian nama-nama ilmiah tulang-tulang tersebut! Semoga bermanfaat!


Tulang Belakang                  : Vertebrae
Tulang Leher                      : Serviks
Tulang Punggung                 : Dorsal
Tulang Pinggul                    : Lumbar
Tulang Kelangkang              : Seakrum
Tulang Ekor                        : Koksi

Tulang Dada                       : Sternum
Tulang Hulu                        : Manubrium
Tulang Badan                      : Korpus
Tulang Taju Pedang             : Xiphoid Prosesus

Tulang Rusuk                      : Costa
Tulang Rusuk Sejati             : Costa Vera
Tulang Rusuk Palsu              : Costa Sporia
Tulang Rusuk Melayang        : Costa Flunctua

Tulang Lengan Atas             : Humerus
Tulang Pengumpil               : Radius
Tulang Hasta                      : Ulna
Pergelangan Tangan            : Karpal
Telapak Tangan                  : Metakarpal
Jari Tangan                        : Falanges

Tulang Usus                        : Ilium
Tulang Duduk                     : Ischium
Tulang Kemaluan                : Pubis

Tulang Paha                      : Femur
Tulang Lutut                      : Patella
Tulang Kering                    : Tibia
Tulang Betis                      : Fibula
Pergelangan Kaki               : Tarsal
Telapak Kaki                     : Metarsal
Jari Kaki                           : Falanges




Semoga Membantu! :D

6 Oktober 2010

Teknik Mengerem yang Benar

"Pengereman adalah hal yang paling penting diketahui pengendara saat berkendara sepeda motor. Ironisnya masih banyak pengendara sepeda motor yang tidak tahu teknik pengereman yang benar. Bahkan dalam kurikulum training Safety Riding Honda, materi pengereman adalah materi yang pertama diajarkan dalam “menu saat berkendara".

Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah rem.
 
Engine brake : efek pengereman yang ditimbulkan akibat penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek.

Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang. Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya.
 
Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan.
Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) :
  1. Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas.
  2. Pada saat kita putuskan untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan).
  3. Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi.
  4. Tepat saat sepeda motor akan berhenti, tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti.
  5. Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake, semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman.
  6. Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai.
  7. Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di sepanjang lintasan pengereman).
  8. Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam.
Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila “feeling” dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal.
Selamat berlatih!